Gyors, 12-sebességes kézi sebességváltó 12JSDX220T-B

A légszivárgás okai a Faserte sebességváltó kettős H szelepében

A kezdeti időkben a Faserte sebességváltók szűkössége miatt, amikor ilyen problémák jelentkeztek, sok dupla H szelepet cseréltek, de a problémát nem tudták megoldani. Most, hogy ez a fajta sebességváltó nagyon elterjedt, mindannyian tudjuk, hogy a legtöbb probléma a váltóhengerrel kapcsolatos. A javítókészlet cseréje után a probléma megoldható, de néha még mindig nem.

A kettős H szelep szivárgásának okai: Korábban találkoztam ezzel a problémával. Fél nap hibaelhárítás után még mindig nem tudtuk pontosan meghatározni az okot. Végül légnyomásmérővel megmértük a váltóhengerben lévő magas és alacsony sebességfokozatú levegőcsövek légnyomását. Kiderült, hogy a légnyomás elérte a 0,78 Mpa-t. Kiderült, hogy a váltóhenger üzemi légnyomása túl magas. A légszűrő és a nyomásszabályozó szelep légnyomás beállító csavarjainak beállítása után továbbra sem tudta a légnyomást a normál értékre állítani. Ennek eredményeként újat cseréltek, és a probléma megoldódott. Ezért, ha ezzel a problémával találkozik, vegye figyelembe a légszűrőt és a nyomásszabályozó szelepet. Ha gond van, akkor általában a dupla H szelep magas és alacsony fokozatában is szivárgást okoz!! Végül szeretném tájékoztatni, hogy a váltóhenger normál üzemi nyomása általában 0,41 Mpa - 0.44 Mpa (kettős közbenső tengelyes sorozatú sebességváltó esetén); 0,57 Mpa - 0.60 Mpa (a kettős közbenső tengelyes teljes szinkronizált sebességváltóhoz).

A Faist sebességváltó sebességváltási hibája fődoboz- és segéddoboz-hibára osztható. Ha azt tapasztalják, hogy a sebességváltás az alacsony vagy a magas fokozati tartományban történik, vagyis egynél több sebességfokozat van kiiktatva, akkor ez biztosan a segéddoboz problémája. Ha az alacsony fokozati tartományban ki van kapcsolva, akkor azt a tengelykapcsoló-persely kapcsolófogainak és a redukciós fogak kopása okozza, kúpos vagy nem -teljes{3}}hosszú kapcsolással; ha ki van kapcsolva a magas sebességi tartományban, akkor azt a tengelykapcsoló-persely kapcsolófogainak és a hajtófogak kopása okozza, kúpos vagy nem -teljes{5}}hosszú kapcsolással. Gyakori problémák ezek (mindegy, hogy milyen helyzet áll elő, mindenki együtt cserélje ki a kuplungot és a két váltót, mert ha az egyik alkatrész meghibásodik, hamar meghibásodik a többi is). Továbbá, ha a sebességváltás magas és alacsony sebességfokozatban is megtörténik, akkor annak oka lehet az elégtelen légnyomás a körben, ami általában a sebességváltó légszűrőjének és nyomásszabályozó szelepének a problémája, vagy a négy{8} utas védőszeleppel. Mivel a négy{10}}utas védőszelepnek van egy kimenete, amely az egész jármű segédáramkörét tölti, Ön meg tudja ítélni. Ha ez a probléma, akkor ugyanakkor a tengelykapcsoló sem fog megfelelően működni. Ha ez a helyzet, akkor biztos, hogy a négyutas védőszelep sérült, és ki kell cserélni! Ezen túlmenően a sebességváltó tengelyének nem megfelelő felszerelése is okozhat sebességváltási hibát. A sofőr azonban általában előre reagál!